एयर इंडिया पर मीडिया रिपोर्ट क्रैश सट्टा और समय से पहले, यूएस ट्रांसपोर्ट सेफ्टी बॉडी का कहना है विश्व समाचार

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आखरी अपडेट:19 जुलाई, 2025, 09:14 है

एनटीएसबी के अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने कहा कि रिपोर्ट प्रारंभिक थी, भारत के विदेशी मीडिया आउटलेट्स को ‘गैर -जिम्मेदार’ रिपोर्टिंग के लिए एयर इंडिया फ्लाइट क्रैश पर ‘गैर -जिम्मेदार’ रिपोर्टिंग के लिए प्रतिध्वनित करता है

12 जून को अहमदाबाद में एयर इंडिया का विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। (फ़ाइल छवि: पीटीआई)

यूनाइटेड स्टेट्स नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) के अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने हाल ही में मीडिया रिपोर्ट्स को बुलाया है एयर इंडिया बोइंग ड्रीमलाइनर क्रैश “समय से पहले और सट्टा”, “इस परिमाण की जांच में समय लगता है”।

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पिछले हफ्ते, भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो द्वारा जारी एक प्रारंभिक जांच ने 12 जून को दुर्घटना से कुछ समय पहले कॉकपिट में भ्रम का खुलासा किया, जिसमें 260 लोग मारे गए, और उठाया ताजा प्रश्न महत्वपूर्ण इंजन ईंधन कट-ऑफ स्विच की स्थिति पर।

“हाल के मीडिया रिपोर्ट पर एयर इंडिया 171 क्रैश समय से पहले और सट्टा हैं। भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो ने अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की। इस परिमाण की जांच में समय लगता है। हम AAIB की सार्वजनिक अपील का पूरी तरह से समर्थन करते हैं, जो गुरुवार को जारी किया गया था, और इसकी चल रही जांच का समर्थन करना जारी रखेगा। सभी खोजी प्रश्नों को AAIB को संबोधित किया जाना चाहिए। “

भारत ने प्रारंभिक रिपोर्ट जारी होने के बाद एयर इंडिया फ्लाइट क्रैश पर “गैर -जिम्मेदाराना” रिपोर्टिंग के लिए विदेशी मीडिया आउटलेट्स को बुलाया है, और जांच पूरी होने तक उन्हें इंतजार करने की अपील की है।

एक बयान में, AAIB ने कहा कि कुछ अंतरराष्ट्रीय मीडिया आउटलेट चयनात्मक और अस्वीकृत रिपोर्टिंग के माध्यम से समय से पहले निष्कर्ष निकाल रहे थे। “इस तरह के कार्यों को गैर -जिम्मेदाराना माना जाता है, जबकि जांच अभी भी जारी है,” यह कहा।

पीड़ितों के परिवारों द्वारा सामना किए गए नुकसान की संवेदनशीलता का सम्मान करने के लिए इसे “आवश्यक” कहते हुए, AAIB ने कहा कि किसी भी निश्चित निष्कर्ष तक पहुंचना जल्दबाजी होगी।

AAIB रिपोर्ट ने क्या कहा?

प्रारंभिक जांच रिपोर्ट से पता चला है कि दोनों एयर इंडिया फ्लाइट 171 के दो इंजनों में ईंधन खिलाने वाले दोनों स्विच को काट दिया गया था, इसके बाद पायलट भ्रम के बाद अहमदाबाद में विमान दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले, सेकंड के बाद। इसने कहा कि एक पायलट ने दूसरे से पूछा कि उसने ईंधन को क्यों बंद कर दिया था, जिस पर उत्तरार्द्ध ने जवाब दिया कि उसने कार्रवाई नहीं की है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि विमान ने लगभग 08:08:42 UTC पर 180 नॉट IAS की अधिकतम रिकॉर्ड किए गए एयरस्पीड को हासिल किया और इसके तुरंत बाद, इंजन 1 और इंजन 2 ईंधन कटऑफ स्विच को रन से कटऑफ की स्थिति में एक के बाद एक के बाद 01 सेकंड के समय के अंतराल के साथ संक्रमण किया गया।

जिस समय विमान ने उड़ान भरी, उस समय सह-पायलट विमान को उड़ान भर रहा था, जबकि कप्तान निगरानी कर रहा था।

रिपोर्ट के अनुसार, इंजन एन 1 और एन 2 ने अपने टेक-ऑफ मूल्यों से कम करना शुरू कर दिया क्योंकि इंजन को ईंधन की आपूर्ति काट दी गई थी। “कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में, पायलटों में से एक को दूसरे से यह पूछते हुए सुना जाता है कि उसने कटऑफ क्यों किया। दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।”

अंत प्राप्त करने पर पायलट

जब से रिपोर्ट सार्वजनिक हुई, कई विदेशी मीडिया आउटलेट्स ने पायलटों के दरवाजे पर विमानन आपदा के लिए दोष दिया है।

एक वॉल स्ट्रीट जर्नल (डब्ल्यूएसजे) की रिपोर्ट में दावा किया गया है कि एक वरिष्ठ पायलट ने गलती से दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति में कटौती की हो सकती है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। फिर भी डब्ल्यूएसजे की एक अन्य रिपोर्ट ने स्पष्ट रूप से वरिष्ठ पायलट को दोषी ठहराया, यह कहते हुए कि दो पायलटों के बीच कॉकपिट रिकॉर्डिंग से संकेत मिलता है कि विमान के इंजनों में ईंधन का प्रवाह उड़ान के कप्तान द्वारा काट दिया गया था।

रिपोर्ट के सार्वजनिक होने के बाद, कई विदेशी मीडिया आउटलेट्स ने 12 जून को 260 लोगों की मौत के लिए एयर इंडिया पायलटों को दोषी ठहराया।

एक वॉल स्ट्रीट जर्नल (डब्ल्यूएसजे) की रिपोर्ट में दावा किया गया है कि एक वरिष्ठ पायलट ने गलती से दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति में कटौती की हो सकती है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डब्ल्यूएसजे की एक और रिपोर्ट अब सीनियर पायलट पर दोष डालती है। यह कहता है कि दो पायलटों के बीच कॉकपिट रिकॉर्डिंग इंगित करती है कि विमान के इंजनों में ईंधन का प्रवाह उड़ान के कप्तान द्वारा काट दिया गया था।

एयर इंडिया के सीईओ और एमडी कैंपबेल विल्सन ने कहा है कि पिछले महीने अहमदाबाद विमान दुर्घटना पर एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट में विमान या इंजन के साथ कोई यांत्रिक या रखरखाव के मुद्दे नहीं मिले हैं, और यह कि सभी अनिवार्य रखरखाव कार्यों को पूरा किया गया था, सभी से आग्रह किया गया था कि सभी को समय से पहले निष्कर्ष निकालने से बचें क्योंकि जांच खत्म हो गई है।

अपूर्वा रीवा है

Apoorva Misra नौ वर्षों के अनुभव के साथ News18.com पर समाचार संपादक है। वह दिल्ली विश्वविद्यालय की लेडी श्री राम कॉलेज से स्नातक हैं और एशियाई कॉलेज ऑफ जर्नलिज्म, चेन्नई से पीजी डिप्लोमा रखती हैं। एस…और पढ़ें

Apoorva Misra नौ वर्षों के अनुभव के साथ News18.com पर समाचार संपादक है। वह दिल्ली विश्वविद्यालय की लेडी श्री राम कॉलेज से स्नातक हैं और एशियाई कॉलेज ऑफ जर्नलिज्म, चेन्नई से पीजी डिप्लोमा रखती हैं। एस… और पढ़ें

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